Iniciativa vecinal · Barrios al AVE · Siete entidades, una sola línea
Siete entidades piden una línea de bus directa del Distrito Sur a la Estación Intermodal de Delicias.
Los barrios del suroeste de Zaragoza no tienen un autobús que los lleve a Delicias y a la Estación Intermodal sin pasar por el tranvía. Para cambiarlo nació la iniciativa Barrios al AVE, que puso en marcha la Asociación de Vecinos Entrelagos, de Rosales del Canal, en febrero de 2025, y que hoy reúne a siete entidades y une siete barrios. En Arcosur 360 hemos diseñado su paso por nuestro barrio, hasta el futuro centro de salud. Aquí está todo: quién la pide, de dónde viene, por dónde pasaría y qué une. Y algo que pedimos por nuestra cuenta: que la línea 59, la única que hoy entra en Arcosur, comparta paradas con la nueva, pase más a menudo y sea eléctrica.
El Distrito Sur ha crecido hacia el suroeste: Arcosur, Rosales del Canal, Montecanal y Valdespartera. Para ir a la Estación Intermodal o a Delicias, hoy hay que encadenar autobús y tranvía, con sus esperas. Lo que se pide es sencillo de decir: una línea que recorra esos barrios por su borde y los lleve, en un solo autobús, a Los Enlaces, a Delicias y a la Estación.
Es la petición que firmaron 1.801 vecinos en marzo de 2025:
Y seamos justos: la línea no es para Arcosur. Es para todo el distrito. Que ahora pueda entrar en nuestro barrio es una buena noticia para Arcosur y, también, para quien venga de fuera al centro de salud, a los colegios o al camping.
Se llama Barrios al AVE porque no es la línea de un barrio ni de un distrito, y su lema lo dice: «Siete entidades, una sola línea». La piden seis asociaciones vecinales y el camping municipal Ciudad de Zaragoza, y cada una tiene su motivo. Esto es lo que la línea le daría a cada barrio.
La línea pasa por siete barrios de tres juntas municipales, Sur, Oliver-Valdefierro y Delicias, donde viven unos 160.000 vecinos: Arcosur, Rosales del Canal, Montecanal, Valdespartera, Valdefierro, La Bozada y Delicias. Termina en la Estación Intermodal.
La iniciativa está abierta a adhesiones. Cualquier asociación de vecinos o entidad de estos barrios puede adherirse y pedir la línea. Esta lista se actualizará con cada adhesión.
La historia, con fechas. La empezó la Asociación de Vecinos Entrelagos, de Rosales del Canal, y suyos son los primeros registros, que constan en el Ayuntamiento.
Las fechas de 2025 constan en el registro del Ayuntamiento de Zaragoza, con los números que citamos arriba. El tramo de Arcosur, sus mapas y este texto llevan sello de tiempo de DigiCert desde el 27 de octubre de 2026, y cada versión nueva se sella el mismo día en que se hace.
Un sello de tiempo prueba que un documento existía ese día con ese contenido exacto, y cualquiera puede comprobarlo. La relación de sellos, con la huella y el número de serie de cada uno, se la enviamos a quien la pida en hola@arcosur.es. Quien quiera comparar esta propuesta con otras peticiones parecidas tiene aquí las fechas.
En prensa. Lo cuentan el 12 de noviembre de 2026: Aragón Digital, «Siete organizaciones vecinales exigen una línea de autobús directa entre el Distrito Sur y la Estación Delicias»; Onda Aragonesa, «Siete entidades reclaman un autobús directo entre el sur de Zaragoza y la Estación Delicias»; Heraldo de Aragón, «El distrito sur de Zaragoza pide un autobús directo a la Estación Intermodal de Delicias» y AraInfo, «Exigen al Ayuntamiento de Zaragoza una nueva línea de autobús entre el Distrito Sur y la Estación de Delicias».
Es una línea perimetral: rodea los barrios por su borde y enlaza con el tranvía en Valdespartera y con las líneas que ya existen. Unos 12 kilómetros por sentido, según nuestra medición sobre el callejero.
Ida, de la Estación a Arcosur: Estación Intermodal → calle Rioja → Vía Universitas → Duquesa de Villahermosa → Vía Hispanidad → Gómez Laguna → San Juan Bautista de la Salle → Tomás Lezaún → El Mago de Oz → Martín Díez de Aux → avenida de la Ilustración → Ibón → Gracia Iberni → camping municipal → Joaquín Rodrigo → Beethoven → Super Mario Bros → Tetris → glorieta del Distrito Sur → avenida 21 de Junio de 2009 casi hasta el final, con cambio de sentido en la media rotonda que la une con la avenida del Cierzo (final de línea).
Vuelta, de Arcosur a la Estación: avenida del Cierzo → 21 de Junio → glorieta → Tetris → Wagner o Gran Turismo → Vivaldi → Joaquín Rodrigo → camping → Gracia Iberni → Ibón → Ilustración → Martín Díez de Aux → El Mago de Oz → Tomás Anzano → San Juan Bautista de la Salle → Gómez Laguna → Vía Hispanidad → Duquesa de Villahermosa → Vía Universitas → Rioja → Estación Intermodal.
En octubre, la iniciativa nos encargó diseñar el paso de la línea por Arcosur con una condición: que afectara lo mínimo a la frecuencia. Una línea que da muchas vueltas dentro de un barrio pasa menos a menudo por todos los demás. Este es el resultado:
Son unos 4 kilómetros por vuelta completa dentro de Arcosur, de Tetris al centro de salud y vuelta. De la glorieta del Distrito Sur al final de línea hay 1,4 kilómetros. Es una medición nuestra sobre el callejero.
Cuando estén los puentes sobre el Canal Imperial que unirán Valdefierro con Montecanal y Rosales del Canal, la propuesta prevé que la línea cruce por el puente y dé servicio también a Valdefierro, en lugar del tramo inicial por Gómez Laguna y Vía Hispanidad.
Según la ficha técnica, el recorrido enlaza de forma directa más de 50 puntos de interés público. Estos son los principales:
Un ejemplo, el camping. Del camping municipal a la Estación Intermodal hay 4,8 kilómetros. En coche son unos 13 minutos; en transporte público, entre 53 y 70, con transbordos, según la exposición de la iniciativa. Con la línea nueva sería un autobús directo.
La ficha incluye una cláusula que en Arcosur importa mucho. Por su recorrido nuevo, por Tetris, la 21 de Junio y el Cierzo, la línea haría de transporte escolar perimetral. Así, el alumnado de Bachillerato de Arcosur y Rosales del Canal podría ir de forma directa y segura a los institutos de Valdespartera y Montecanal desde el curso 2027-2028.
Y también al revés. Los colegios de Arcosur tienen alumnos que viven en Rosales del Canal y Montecanal. Con la línea, podrían ir a clase en autobús, sin depender del coche.
Y cuando el puente con Valdefierro esté hecho, lo mismo para el alumnado de Valdefierro, La Bozada y Delicias que estudie en el Distrito Sur.
Esto lo pedimos nosotros, Arcosur 360, por nuestra cuenta. La 59 es hoy la única línea de autobús urbano que entra en Arcosur: una lanzadera que da la vuelta al barrio y lleva al tranvía en Valdespartera. Si llega la línea al AVE, las dos tienen que funcionar como una red: que coincidan las paradas y que cambiar de una a otra sea cuestión de minutos.
No lo decimos solo nosotros. De las 43 ideas que nos han dejado los socios, 10 hablan del autobús y del transporte público. Piden más frecuencia todos los días, también los fines de semana; horarios que casen con el tranvía; autobuses que no se averíen; y no tener que esperar media hora a última hora del día. Uno de ellos lo propuso tal cual el 4 de noviembre: una línea desde Delicias hasta Arcosur pasando por Rosales.
Hemos cruzado los 24 postes de la 59, según los datos abiertos del Ayuntamiento, con el recorrido de la línea nueva:
Ya coinciden en la avenida del Cierzo con la de los Cañones de Zaragoza (poste 1287) y junto al tranvía: Un americano en París (1189), Tomás Anzano (1231 y 1232) y la avenida de la Ilustración (121).
Proponemos dos paradas comunes más. Una, en el futuro centro de salud: la línea al AVE pasa por la 21 de Junio y cambia de sentido justo al lado, y la 59 para a 46 y 96 metros (postes 1281 y 1266). Que se unifiquen junto al acceso del centro. Otra, en el Patio de los Naranjos con la avenida del Cierzo, donde se cruzan las dos líneas y la 59 no para: su poste más cercano está a 115 metros (1220).
Entre el 23 de septiembre y el 2 de noviembre, los socios nos han escrito once mensajes sobre el transporte en el buzón de ideas de la asociación, casi todos sobre la 59. Estos son algunos, sin nombres:
Para decirlo bien: es lo que nos cuentan los vecinos. No hay datos públicos de averías ni de puntualidad de la 59, ni de qué autobuses la hacen. Por eso los pedimos.
En la primavera de 2026 la 59 pasó de 69 a 66 vueltas al día y de un autobús cada 15 minutos a uno cada 18 en hora punta. Y mientras tanto, la ciudad tiene un compromiso pendiente con la flota:
«La sustitución del 100 % de su flota de autobuses públicos por autobuses eléctricos.»
Lo que aprobó el Ayuntamiento de Zaragoza en julio de 2021, con un plazo de cuatro años. Energías Renovables, 15-07-2021Hoy hay 112 autobuses eléctricos y llegarán 23 más a finales de 2026. Desde 2027, el nuevo contrato fija una edad máxima de 16 años, con el objetivo de reducir las averías por el calor. Hasta entonces siguen circulando autobuses de 17 y 18 años.
«La edad máxima de los vehículos en la ciudad será de 16 años, ni un día más.»
Sobre el nuevo contrato del autobús, desde 2027. El Español, 01-08-2026Lo que supone para la 59, según nuestra estimación: 66 vueltas de unos 10 kilómetros son unos 660 kilómetros al día, del orden de 200.000 al año. Con las emisiones medidas en la EMT de Valencia (1,10 kg de CO2 por kilómetro un híbrido y 1,43 un diésel moderno), son entre 220 y 285 toneladas de CO2 al año. Con autobuses eléctricos, nada por el tubo de escape: lo que se emita dependerá de cómo se genere la electricidad. Endesa calcula que cada autobús diésel que se cambia por uno eléctrico ahorra 1.700 toneladas de CO2 a lo largo de su vida.
Zaragoza forma parte de la Misión europea de 100 ciudades climáticamente neutras en 2030, y cuenta la electrificación del autobús entre sus ejes. Queremos ser un distrito ecológico. Que empiece por la única línea que entra en un barrio que crece.
Las paradas comunes no obligan a nadie a cambiar de autobús. Quien vaya al tranvía seguirá cogiendo la 59, y quien vaya a la Estación o a Delicias, la línea nueva. Lo que pedimos es que, si alguien tiene que cambiar, lo haga en la misma parada y sin esperar media hora: con horarios coordinados.
«Ya está la 59 hasta el tranvía. ¿Para qué otra línea?»
Porque el tranvía no va a la Estación Intermodal ni a Delicias. Hoy, para llegar desde Arcosur hay que encadenar la 59, el tranvía y otro autobús, con una espera en cada cambio. Y la 59 no une Arcosur con Rosales del Canal, Montecanal o Valdespartera. Esta línea sí.
No es una cosa contra la otra. La 59 sigue siendo necesaria para ir al tranvía, y por eso pedimos que las dos compartan paradas (apartado 07).
«¿Y por qué Arcosur no pide su propia línea?»
Porque una línea para todo el distrito tiene más sentido y más apoyos que una por barrio. A Arcosur 360 se nos encargó diseñar su paso por el barrio, y lo hemos hecho para que llegue al futuro centro de salud sin alargarla más de lo necesario. Lo que toca es empujarla entre todos para que el Ayuntamiento la meta en la nueva contrata.
«¿Por qué no se cubre todo el barrio?»
Porque cada vuelta de más dentro de un barrio es un autobús que pasa menos a menudo por todos los demás. Una línea que recorriera todas las calles de Arcosur tardaría más en cada viaje y, con los mismos autobuses, la espera sería mayor en todas las paradas, también en las nuestras. Por eso el tramo de Arcosur es un solo eje, de norte a sur.
Y porque lo que pedimos, lo pedimos con sentido y buscando que sea viable. Una propuesta que el Ayuntamiento pueda estudiar y poner en marcha vale más que una que lo quiera todo. Para moverse dentro del barrio seguirá estando la 59, que queremos coordinada con la línea nueva (apartado 07).
Lo que piden las siete entidades de la iniciativa Barrios al AVE:
Y para la línea 59, lo que pedimos nosotros, Arcosur 360:
Contadnos a hola@arcosur.es cómo vais hoy a la Estación o a Delicias: qué autobuses cogéis y cuánto tardáis. Con vuestros casos, la petición pesa más.
Las distancias y el mapa son nuestros, hechos sobre OpenStreetMap con el recorrido de la ficha técnica y el tramo de Arcosur que hemos diseñado. El trazado es orientativo. Si algo no es así, escríbenos a hola@arcosur.es. Preferimos corregirlo a discutirlo.
La iniciativa Barrios al AVE empezó hace veinte meses en una asociación vecina, con firmas, registros y paciencia. Hoy la piden siete entidades, para siete barrios, y en Arcosur 360 hemos llevado su recorrido hasta el futuro centro de salud. Las calles que faltaban ya están abiertas y el contrato del autobús se va a renovar. Es el momento de pedirla entre todos, y en eso estamos. Y, mientras llega, que la 59 funcione como merece un barrio que crece y quiere ser un distrito ecológico.
Cuantos más seamos, más fuerza tiene el barrio. Asociarse es gratis.
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